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道岔是轨道中比较重要的组成部分，也是一个非常薄弱的环节，道岔车型的选择也会影响列车的正常运行。道岔模型的存在不仅是为了方便道岔交易，也是出于一定的原则，为了达到铁路提速的目标，工矿道岔供应，对铁路道岔有一定的要求。作为一个铁路，为了满足不同类型铁路的使用，道岔模式也很多，下面我们来看看不同道岔模式的选择原则。
单开道岔转辙器部分的作用是引导机车车辆的车轮沿主线方向或侧线方向行驶，它由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及转辙机械组成基本轨承受车轮的垂直压力，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力，并保持尖轨位置的稳定。尖轨是转辙器的主要构件，列车靠尖轨的引导依其不同位置而进入直股或侧股线路。林州市中恒机械制造有限公司
既然有单开道岔，工矿道岔图片，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。双开道岔为y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械---两套尖轨。复式交分道岔像x形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外，还有一种交叉设备，工矿道岔规格齐全，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，工矿道岔，所以股道之间不能转线。如果将复式交分道岔的x形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。
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