道岔供货商-中恒机械-上海道岔

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    2023-4-27

郭经理
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道岔直向轨距均为1435mm,侧向轨距:(专线4257)尖轨长13080mm,上海道岔,在距尖轨尖(6013.5-3220)2793.5mm处有6mm的构造加宽并向两端均匀顺坡;

(cz2516)尖轨长13600mm,在距尖轨尖(6031-3195)2836mm处有5.2mm的构造加宽并向两端均匀顺坡; (cz2612)尖轨长14250mm,在距尖轨尖(5840-1950)3890mm处有5mm的构造加宽并向两端均匀顺坡;

(专线4228;4249)尖轨长12400mm,道岔定购,在距尖轨尖(7330-4395)2340mm处有4.4mm的构造加宽并向两端均匀顺坡。

(专线4249)尖轨长12400mm,在距尖轨尖(7322-4395)2332mm处有5mm的构造加宽并向两端均匀顺坡。




道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是---排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边fe和ae的比值,即n=cotα=fe/ae,n就是道岔号。显而易见,辙叉角α越小,n值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。




车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的窄处到辙叉心的jian端之间有一段空隙,这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此,道岔零售价,这个有害空间存在---了列车通过道岔的速度,道岔供货商,对开行高速列车十分不利。 车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的窄处到辙叉心的jian端之间有一段空隙,这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此,这个有害空间存在---了列车通过道岔的速度,对开行高速列车十分不利。




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